ఇంజన్ షట్ డౌన్ అయిన తర్వాత ఎగ్జాస్ట్ పైప్ గిలక్కొట్టడం సాధారణం.ఇంజిన్ పని చేస్తున్నప్పుడు ఎగ్సాస్ట్ పైప్ చాలా వేడిగా ఉంటుంది మరియు వేడి చేసినప్పుడు విస్తరిస్తుంది.ఇంజిన్ షట్ డౌన్ అయిన తర్వాత ఉష్ణోగ్రత తగ్గినప్పుడు ఈ శబ్దం వస్తుంది.కొత్త కారు యొక్క ఎగ్జాస్ట్ పైపులో తక్కువ కార్బన్ డిపాజిట్ ఉంటే, ధ్వని స్పష్టంగా మరియు మరింత స్పష్టంగా ఉంటుంది, ఇది సాధారణమైనది.

మోటార్‌సైకిల్, గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌తో నడిచే మరియు హ్యాండిల్‌తో నడిచే రెండు లేదా మూడు చక్రాల వాహనం తేలికైనది, సౌకర్యవంతమైనది మరియు వేగవంతమైనది.ఇది పెట్రోలింగ్, ప్రయాణీకుల మరియు సరుకు రవాణా మరియు క్రీడా పరికరాల కోసం విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.

నాలుగు స్ట్రోక్ ఇంజిన్ మరియు టూ-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ యొక్క పని సూత్రాన్ని ఉదాహరణగా తీసుకోండి: ఫోర్ స్ట్రోక్ ఇంజిన్ విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.ఫోర్ స్ట్రోక్ ఇంజన్ అంటే పిస్టన్ యొక్క ప్రతి నాలుగు రెసిప్రొకేటింగ్ కదలికలకు ఒకసారి సిలిండర్ మండుతుంది.నిర్దిష్ట పని సూత్రం క్రింది విధంగా ఉంది:

తీసుకోవడం: ఈ సమయంలో, ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది, పిస్టన్ క్రిందికి కదులుతుంది మరియు గ్యాసోలిన్ మరియు గాలి మిశ్రమం సిలిండర్‌లోకి పీలుస్తుంది.

కుదింపు: ఈ సమయంలో, ఇన్లెట్ వాల్వ్ మరియు ఎగ్సాస్ట్ వాల్వ్ ఒకే సమయంలో మూసివేయబడతాయి, పిస్టన్ పైకి కదులుతుంది మరియు మిశ్రమం కుదించబడుతుంది.

దహనం: మిక్సర్ కనిష్ట స్థాయికి కుదించబడినప్పుడు, స్పార్క్ ప్లగ్ జంప్ మరియు మిశ్రమ వాయువును మండిస్తుంది మరియు దహనం ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే ఒత్తిడి పిస్టన్‌ను క్రిందికి నెట్టి క్రాంక్ షాఫ్ట్‌ను తిప్పడానికి నడిపిస్తుంది.

ఎగ్జాస్ట్: పిస్టన్ అత్యల్ప స్థానానికి వెళ్లినప్పుడు, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాయువు విడుదల అవుతుంది.అదనపు ఎగ్జాస్ట్ వాయువును విడుదల చేయడానికి పిస్టన్ పైకి వెళ్తూనే ఉంటుంది.

రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ యొక్క పని సూత్రం ఏమిటంటే, పిస్టన్ రెండు స్ట్రోక్‌ల కోసం పైకి క్రిందికి కదులుతుంది మరియు స్పార్క్ ప్లగ్ ఒకసారి మండుతుంది.రెండవ స్ట్రోక్ ఇంజిన్ యొక్క తీసుకోవడం ప్రక్రియ నాల్గవ స్ట్రోక్ ఇంజిన్ నుండి పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంటుంది.రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ రెండుసార్లు కుదించబడాలి.రెండవ స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌లో, మిశ్రమం మొదట క్రాంక్‌కేస్‌లోకి మరియు తరువాత సిలిండర్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది.ప్రత్యేకంగా, ఇది దహన చాంబర్లోకి ప్రవహిస్తుంది, అయితే నాల్గవ స్ట్రోక్ ఇంజిన్ యొక్క మిశ్రమం నేరుగా సిలిండర్లోకి ప్రవహిస్తుంది.నాల్గవ స్ట్రోక్ ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్‌కేస్ చమురును నిల్వ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్‌కేస్ మిశ్రమ వాయువును నిల్వ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది మరియు చమురును నిల్వ చేయలేనందున, రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌కు ఉపయోగించే నూనె పునర్వినియోగపరచలేని దహన నూనె.

రెండవ స్ట్రోక్ ఇంజిన్ యొక్క పని ప్రక్రియ క్రింది విధంగా ఉంది:

పిస్టన్ పైకి కదులుతుంది మరియు మిశ్రమ గాలి క్రాంక్కేస్లోకి ప్రవహిస్తుంది.

మిశ్రమ వాయు పీడనాన్ని దహన చాంబర్‌కి అందించడానికి పిస్టన్ దిగి, మొదటి కుదింపును పూర్తి చేస్తుంది.

మిశ్రమం సిలిండర్‌కు చేరుకున్న తర్వాత, పిస్టన్ పైకి వెళ్లి ఇన్‌లెట్ మరియు అవుట్‌లెట్‌ను మూసివేస్తుంది.పిస్టన్ వాయువును కనీస పరిమాణానికి కుదించినప్పుడు (ఇది రెండవ కుదింపు), స్పార్క్ ప్లగ్ మండుతుంది.

దహన ఒత్తిడి పిస్టన్‌ను క్రిందికి నెట్టివేస్తుంది.పిస్టన్ ఒక నిర్దిష్ట స్థానానికి క్రిందికి కదులుతున్నప్పుడు, ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్ మొదట తెరవబడుతుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాయువు విడుదల చేయబడుతుంది మరియు తరువాత గాలి ప్రవేశం తెరవబడుతుంది.మిగిలిన ఎగ్జాస్ట్ వాయువును బయటకు పంపడానికి కొత్త మిశ్రమ వాయువు సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది.