SOHC (సింగిల్ ఓవర్‌హెడ్ క్యామ్‌షాఫ్ట్) ఇంజిన్ మార్కెట్‌లోని సాధారణ అధిక స్థానభ్రంశం పనితీరు నమూనాలలో చాలా అరుదుగా ఉపయోగించబడుతుంది, ఎందుకంటే సాధారణంగా ఉపయోగించే మోటార్‌సైకిళ్ల వేగం ఎక్కువగా ఉంటుంది.

SOHC యొక్క నిర్మాణం DOHC కంటే సరళమైనది, అయితే దీనికి ఒక క్యామ్‌షాఫ్ట్ మాత్రమే ఉన్నప్పటికీ, వాల్వ్‌లను తెరవడం మరియు మూసివేయడాన్ని నియంత్రించడానికి రెండు వాల్వ్ రాకర్ ఆర్మ్‌ల ద్వారా నాలుగు వాల్వ్‌లకు ప్రసారం చేయాలి.

ప్రయోజనం:

టైమింగ్ గేర్‌తో నేరుగా నడపబడే ఒకే ఒక క్యామ్‌షాఫ్ట్ ఉన్నందున, వేగం పెరిగినప్పుడు క్యామ్‌షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణ నిరోధకత ద్వారా ఇంజిన్ తక్కువగా ప్రభావితమవుతుంది మరియు తక్కువ వేగం భాగం యొక్క అవుట్‌పుట్‌ను మరింత త్వరగా పూర్తి చేయగలదు.నిర్వహణ ఖర్చు తక్కువగా ఉంటుంది, నిర్మాణం సరళంగా ఉంటుంది మరియు సాధారణంగా ఉపయోగించే తక్కువ వేగం గల రోడ్లపై ఇంధనం మరింత పొదుపుగా ఉంటుంది.

ప్రతికూలతలు:

అధిక వేగంతో, వాల్వ్ రాకర్ ఆర్మ్ యొక్క స్వాభావిక స్థితిస్థాపకత కారణంగా, జడత్వాన్ని ఉత్పత్తి చేసే అనేక పరస్పర భాగాలు ఉన్నాయి.అందువల్ల, అధిక వేగంతో ఉండే వాల్వ్ స్ట్రోక్ నియంత్రణలో స్థిరత్వం మరియు ఖచ్చితత్వం ఉండకపోవచ్చు మరియు కొన్ని అనవసరమైన కంపనం లేదా శబ్దం కూడా ఉండవచ్చు.

DOHC

పేరు సూచించినట్లుగా, DOHC సహజంగా రెండు క్యామ్‌షాఫ్ట్‌లను నడుపుతుంది.ఇది రెండు క్యామ్‌షాఫ్ట్‌లు కాబట్టి, క్యామ్‌షాఫ్ట్‌లు నేరుగా కవాటాలను తిప్పగలవు మరియు నొక్కగలవు.వాల్వ్ రాకర్ ఆర్మ్ యొక్క మాధ్యమం లేదు, కానీ డ్రైవ్ చేయడానికి ఎక్కువ టైమింగ్ చెయిన్‌లు లేదా బెల్ట్‌లు అవసరం.

ప్రయోజనం:

నిర్మాణాత్మకంగా చెప్పాలంటే, ఇంజిన్ కోసం అధిక భ్రమణ వెంటిలేషన్ యొక్క స్థిరత్వం మరియు ఖచ్చితత్వం మెరుగ్గా ఉంటాయి, ఇది ఇంజిన్ పనితీరును పెంచడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది.చాలా రెసిప్రొకేటింగ్ యాక్సెసరీలు మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్ మీడియా లేకపోవడం వల్ల, వైబ్రేషన్ కంట్రోల్ మెరుగ్గా ఉంటుంది.రెండు స్వతంత్ర కెమెరాల ఉపయోగం V- ఆకారపు దహన గదిని ఉపయోగించడానికి అనుమతిస్తుంది, మరియు వాల్వ్ కోణం కూడా డిజైన్‌లో మరింత సరళంగా ఉంటుంది.స్పార్క్ ప్లగ్‌ను దహన చాంబర్ మధ్యలో ఉంచవచ్చు, ఇది పూర్తిగా ఏకరీతి దహనానికి కొంత సహకారం అందిస్తుంది.

ప్రతికూలతలు:

రెండు కెమెరాలను నడపాల్సిన అవసరం కారణంగా, ఇంజిన్ యొక్క తక్కువ-స్పీడ్ యాక్సిలరేషన్ పరిధిలో టార్క్ కోల్పోవడం జరుగుతుంది.దాని సంక్లిష్ట నిర్మాణం కారణంగా, నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు ఖర్చులు మరియు ఇబ్బందులు SOHC కంటే ఎక్కువగా ఉంటాయి.

పెద్ద డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ ఇంజిన్‌లలో, చాలా ఇంజిన్‌లు DOHCని ఉపయోగిస్తున్నాయి, ఎందుకంటే నిర్మాణం పెద్ద డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ ఇంజిన్‌ల డ్రైవింగ్ నాణ్యతను మెరుగ్గా నిర్వహించగలదు మరియు పెద్ద డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ ఇంజిన్‌ల సింగిల్ స్ట్రోక్ పవర్ పనితీరు కూడా బలంగా ఉంటుంది మరియు తక్కువ టోర్షన్ కోసం నష్ట నిష్పత్తి తక్కువగా ఉంటుంది.

కార్ల మాదిరిగానే, చాలా చిన్న స్థానభ్రంశం కలిగిన చిన్న గృహ కార్లు DOHCని కలిగి ఉంటే, వినియోగదారు అనుభవాన్ని మెరుగుపరచడానికి SOHCని స్థిరంగా ఉపయోగించడం కంటే ఖర్చులను కుదించడం మరియు ఖర్చు-ప్రభావాన్ని మెరుగుపరచడం ఉత్తమం.

అయినప్పటికీ, DOHC కార్లు తప్పనిసరిగా పేలవమైన తక్కువ టార్క్‌ను కలిగి ఉండవు మరియు SOHC కార్లు తప్పనిసరిగా బలమైన తక్కువ టార్క్‌ను కలిగి ఉండవని నొక్కి చెప్పాలి.ఇది ఇప్పటికీ ఇతర ఇంజిన్ భాగాల ట్యూనింగ్ సెట్టింగ్‌లపై ఆధారపడి ఉంటుంది.రెండు నిర్మాణాలు ఇంజిన్ యొక్క పనితీరు సామర్థ్యాన్ని మరియు కొన్ని ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల్లో ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు నాణ్యతను మాత్రమే ప్రభావితం చేస్తాయి.