ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ ప్రధానంగా ఎగ్జాస్ట్ పైపు, మఫ్లర్, ఉత్ప్రేరకం కన్వర్టర్ మరియు ఇతర సహాయక భాగాలతో కూడి ఉంటుంది.సాధారణంగా, మాస్ ప్రొడక్షన్ వాణిజ్య వాహనాల ఎగ్జాస్ట్ పైప్ ఎక్కువగా ఇనుప పైపుతో తయారు చేయబడుతుంది, అయితే అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు తేమ యొక్క పునరావృత చర్యలో ఆక్సీకరణం మరియు తుప్పు పట్టడం సులభం.ఎగ్సాస్ట్ పైప్ ప్రదర్శన భాగాలకు చెందినది, కాబట్టి వాటిలో ఎక్కువ భాగం వేడి-నిరోధక అధిక-ఉష్ణోగ్రత పెయింట్ లేదా ఎలెక్ట్రోప్లేటింగ్తో స్ప్రే చేయబడతాయి.అయితే, ఇది బరువును కూడా పెంచుతుంది.అందువలన, అనేక నమూనాలు ఇప్పుడు స్టెయిన్లెస్ స్టీల్, లేదా క్రీడల కోసం టైటానియం మిశ్రమం ఎగ్జాస్ట్ పైపులతో తయారు చేయబడ్డాయి.

మానిఫోల్డ్

ఫోర్ స్ట్రోక్ మల్టీ సిలిండర్ ఇంజన్ ఎక్కువగా ఒక సామూహిక ఎగ్జాస్ట్ పైపును అవలంబిస్తుంది, ఇది ప్రతి సిలిండర్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ పైపులను సేకరించి, ఆపై టెయిల్ పైపు ద్వారా ఎగ్జాస్ట్ వాయువును విడుదల చేస్తుంది.నాలుగు సిలిండర్ల కారును ఉదాహరణగా తీసుకోండి.4 ఇన్ 1 రకం సాధారణంగా ఉపయోగించబడుతుంది.దీని ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఇది శబ్దాన్ని వ్యాప్తి చేయగలదు, కానీ ఇది హార్స్‌పవర్ అవుట్‌పుట్‌ను పెంచడానికి ఎగ్జాస్ట్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి ప్రతి సిలిండర్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ జడత్వాన్ని కూడా ఉపయోగించవచ్చు.కానీ ఈ ప్రభావం ఒక నిర్దిష్ట వేగ పరిధిలో మాత్రమే ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది.అందువల్ల, రైడింగ్ ప్రయోజనం కోసం మానిఫోల్డ్ వాస్తవానికి ఇంజిన్ హార్స్‌పవర్‌ను ఉపయోగించగల భ్రమణ వేగ ప్రాంతాన్ని సెట్ చేయడం అవసరం.ప్రారంభ రోజుల్లో, బహుళ సిలిండర్ మోటార్‌సైకిళ్ల ఎగ్జాస్ట్ డిజైన్‌లో ప్రతి సిలిండర్‌కు స్వతంత్ర ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లను ఉపయోగించారు.ఈ విధంగా, ప్రతి సిలిండర్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ జోక్యాన్ని నివారించవచ్చు మరియు ఎగ్జాస్ట్ జడత్వం మరియు ఎగ్జాస్ట్ పల్స్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఉపయోగించవచ్చు.ప్రతికూలత ఏమిటంటే, సెట్ స్పీడ్ రేంజ్ వెలుపల ఉన్న మానిఫోల్డ్ కంటే టార్క్ విలువ ఎక్కువగా పడిపోతుంది.

ఎగ్సాస్ట్ జోక్యం

మానిఫోల్డ్ యొక్క మొత్తం పనితీరు స్వతంత్ర పైపు కంటే మెరుగ్గా ఉంటుంది, అయితే డిజైన్ అధిక సాంకేతిక కంటెంట్‌ను కలిగి ఉండాలి.ప్రతి సిలిండర్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ జోక్యాన్ని తగ్గించడానికి.సాధారణంగా, వ్యతిరేక జ్వలన సిలిండర్ యొక్క రెండు ఎగ్జాస్ట్ పైపులు ఒకదానితో ఒకటి సేకరించబడతాయి, ఆపై వ్యతిరేక జ్వలన సిలిండర్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ పైపులు సమావేశమవుతాయి.ఇది 4 ఇన్ 2 ఇన్ 1 వెర్షన్.ఎగ్జాస్ట్ జోక్యాన్ని నివారించడానికి ఇది ప్రాథమిక రూపకల్పన పద్ధతి.సిద్ధాంతపరంగా, 4 ఇన్ 2 ఇన్ 1 కంటే 4 ఇన్ 1 కంటే ఎక్కువ ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది మరియు ప్రదర్శన కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది.కానీ వాస్తవానికి, రెండింటి యొక్క ఎగ్జాస్ట్ సామర్థ్యం మధ్య చాలా తక్కువ వ్యత్యాసం ఉంది.4 ఇన్ 1 ఎగ్జాస్ట్ పైప్‌లో గైడ్ ప్లేట్ ఉన్నందున, వినియోగ ప్రభావంలో తక్కువ వ్యత్యాసం ఉంది.

ఎగ్జాస్ట్ జడత్వం

వాయువు ప్రవాహ ప్రక్రియలో నిర్దిష్ట జడత్వం కలిగి ఉంటుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ జడత్వం తీసుకోవడం జడత్వం కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.అందువల్ల, ఎగ్జాస్ట్ జడత్వం యొక్క శక్తిని ఎగ్జాస్ట్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఉపయోగించవచ్చు.అధిక-పనితీరు గల ఇంజిన్‌లలో ఎగ్జాస్ట్ జడత్వం ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది.ఎగ్జాస్ట్ స్ట్రోక్ సమయంలో ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ పిస్టన్ ద్వారా బయటకు నెట్టివేయబడుతుందని సాధారణంగా నమ్ముతారు.పిస్టన్ TDCకి చేరుకున్నప్పుడు, దహన చాంబర్‌లో మిగిలి ఉన్న ఎగ్జాస్ట్ వాయువును పిస్టన్ ద్వారా బయటకు నెట్టడం సాధ్యం కాదు.ఈ ప్రకటన పూర్తిగా సరైనది కాదు.ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ తెరిచిన వెంటనే, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ నుండి అధిక వేగంతో పెద్ద మొత్తంలో ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ బయటకు వస్తుంది.ఈ సమయంలో, రాష్ట్రం పిస్టన్ ద్వారా బయటకు నెట్టబడదు, కానీ ఒత్తిడిలో స్వయంగా బయటకు వస్తుంది.ఎగ్సాస్ట్ గ్యాస్ అధిక వేగంతో ఎగ్సాస్ట్ పైపులోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, అది వెంటనే విస్తరిస్తుంది మరియు కుళ్ళిపోతుంది.ఈ సమయంలో, వెనుక ఎగ్జాస్ట్ మరియు ముందు ఎగ్జాస్ట్ మధ్య ఖాళీని పూరించడానికి చాలా ఆలస్యం అవుతుంది.అందువల్ల, ఎగ్సాస్ట్ వాల్వ్ వెనుక పాక్షిక ప్రతికూల ఒత్తిడి ఏర్పడుతుంది.ప్రతికూల పీడనం మిగిలిన ఎగ్జాస్ట్ వాయువును పూర్తిగా సంగ్రహిస్తుంది.ఈ సమయంలో ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ తెరవబడితే, తాజా మిశ్రమాన్ని సిలిండర్‌లోకి లాగవచ్చు, ఇది ఎగ్జాస్ట్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడమే కాకుండా తీసుకోవడం సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.తీసుకోవడం మరియు ఎగ్సాస్ట్ కవాటాలు ఒకే సమయంలో తెరిచినప్పుడు, క్రాంక్ షాఫ్ట్ కదలిక యొక్క కోణాన్ని వాల్వ్ అతివ్యాప్తి కోణం అంటారు.వాల్వ్ అతివ్యాప్తి కోణం రూపొందించబడటానికి కారణం సిలిండర్‌లో తాజా మిశ్రమం యొక్క పూరక మొత్తాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఎగ్జాస్ట్ సమయంలో ఉత్పన్నమయ్యే జడత్వాన్ని ఉపయోగించడం.ఇది హార్స్‌పవర్ మరియు టార్క్ అవుట్‌పుట్‌ను పెంచుతుంది.అది నాలుగు స్ట్రోక్‌లు లేదా రెండు స్ట్రోక్‌లు అయినా, ఎగ్జాస్ట్ సమయంలో ఎగ్జాస్ట్ జడత్వం మరియు పల్స్ ఉత్పన్నమవుతాయి.అయితే, రెండు ఫ్లషింగ్ కార్ల యొక్క ఎయిర్ ఇన్లెట్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ మెకానిజం నాలుగు ఫ్లషింగ్ కార్ల నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది.దాని గరిష్ట పాత్రను పోషించడానికి ఇది ఎగ్సాస్ట్ పైప్ యొక్క విస్తరణ చాంబర్తో సరిపోలాలి.

ఎగ్సాస్ట్ పల్స్

ఎగ్జాస్ట్ పల్స్ ఒక రకమైన ఒత్తిడి తరంగం.ఎగ్జాస్ట్ పీడనం ఎగ్జాస్ట్ పైపులో ఒత్తిడి తరంగాన్ని ఏర్పరుస్తుంది మరియు దాని శక్తిని తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఉపయోగించవచ్చు.బారోట్రోపిక్ వేవ్ యొక్క శక్తి ప్రతికూల పీడన తరంగం వలె ఉంటుంది, కానీ దిశ వ్యతిరేకం.

పంపింగ్ దృగ్విషయం

మానిఫోల్డ్‌లోకి ప్రవేశించే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్, ఫ్లో జడత్వం కారణంగా ఇతర తరగని పైప్‌లైన్‌లపై చూషణ ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.ప్రక్కనే ఉన్న పైపుల నుండి ఎగ్జాస్ట్ వాయువు పీల్చబడుతుంది.ఈ దృగ్విషయం ఎగ్సాస్ట్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఉపయోగించవచ్చు.ఒక సిలిండర్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ ముగుస్తుంది, ఆపై మరొక సిలిండర్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ ప్రారంభమవుతుంది.సమూహ ప్రమాణంగా సిలిండర్ ఎదురుగా ఉన్న జ్వలనను తీసుకోండి మరియు ఎగ్జాస్ట్ పైపును కలపండి.ఎగ్సాస్ట్ పైపుల యొక్క మరొక సెట్‌ను సమీకరించండి.1 నమూనాలో 2లో 4ను రూపొందించండి.ఎగ్జాస్ట్‌కు సహాయం చేయడానికి చూషణను ఉపయోగించండి.

సైలెన్సర్

ఇంజిన్ నుండి అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడన ఎగ్జాస్ట్ వాయువు నేరుగా వాతావరణంలోకి విడుదల చేయబడితే, వాయువు వేగంగా విస్తరిస్తుంది మరియు చాలా శబ్దాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.అందువల్ల, శీతలీకరణ మరియు నిశ్శబ్దం చేసే పరికరాలు ఉండాలి.సైలెన్సర్ లోపల చాలా సైలెన్సింగ్ రంధ్రాలు మరియు ప్రతిధ్వని గదులు ఉన్నాయి.కంపనం మరియు శబ్దాన్ని గ్రహించేందుకు లోపలి గోడపై ఫైబర్‌గ్లాస్ సౌండ్ అబ్జార్బెంట్ కాటన్ ఉంది.అత్యంత సాధారణ విస్తరణ మఫ్లర్, ఇది లోపల పొడవాటి మరియు చిన్న గదులను కలిగి ఉండాలి.ఎందుకంటే అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ ధ్వనిని తొలగించడానికి చిన్న స్థూపాకార విస్తరణ గది అవసరం.తక్కువ పౌనఃపున్య ధ్వనిని తొలగించడానికి లాంగ్ ట్యూబ్ ఎక్స్‌పాన్షన్ చాంబర్ ఉపయోగించబడుతుంది.అదే పొడవుతో విస్తరణ గదిని మాత్రమే ఉపయోగించినట్లయితే, ఒకే ఆడియో ఫ్రీక్వెన్సీని మాత్రమే తొలగించవచ్చు.డెసిబెల్ తగ్గినప్పటికీ, అది మానవ చెవికి ఆమోదయోగ్యమైన స్వరాన్ని ఉత్పత్తి చేయదు.అన్నింటికంటే, ఇంజిన్ యొక్క ఎగ్సాస్ట్ శబ్దం వినియోగదారులచే ఆమోదించబడుతుందా అని మఫ్లర్ డిజైన్ పరిగణించాలి.

ఉత్ప్రేరకం కన్వర్టర్

గతంలో, లోకోమోటివ్‌లు ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్‌లతో అమర్చబడలేదు, కానీ ఇప్పుడు కార్లు మరియు మోటార్‌సైకిళ్ల సంఖ్య నాటకీయంగా పెరిగింది మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల వల్ల కలిగే వాయు కాలుష్యం చాలా తీవ్రంగా ఉంది.ఎగ్సాస్ట్ గ్యాస్ కాలుష్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి.ప్రారంభ బైనరీ ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్లు కార్బన్ మోనాక్సైడ్ మరియు హైడ్రోకార్బన్‌లను ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్‌లో కార్బన్ డయాక్సైడ్ మరియు నీరుగా మార్చాయి.అయినప్పటికీ, ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్‌లో నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్ వంటి హానికరమైన పదార్థాలు ఉన్నాయి, ఇవి రసాయన తగ్గింపు తర్వాత మాత్రమే విషరహిత నైట్రోజన్ మరియు ఆక్సిజన్‌గా మార్చబడతాయి.కాబట్టి, రోడియం, తగ్గించే ఉత్ప్రేరకం, బైనరీ ఉత్ప్రేరకానికి జోడించబడుతుంది.ఇది ఇప్పుడు టెర్నరీ ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్.పర్యావరణ వాతావరణంతో సంబంధం లేకుండా మేము పనితీరును గుడ్డిగా కొనసాగించలేము.