నీటి శీతలీకరణ అనేది మంచి ఉష్ణ వెదజల్లే ప్రభావంతో కూడిన శీతలీకరణ పద్ధతి.ప్రవహించే నీటిని చుట్టడం ద్వారా సిలిండర్ లైనర్ మరియు సిలిండర్ హెడ్‌ను చల్లబరచడం నీటి శీతలీకరణ సూత్రం.దీని శీతలీకరణ వ్యవస్థలో శీతలకరణి ఉంటుంది, ఇది నీటి పంపు యొక్క డ్రైవ్ కింద ప్రస్తుత ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత వద్ద చిన్న మరియు పెద్దగా ప్రసరిస్తుంది.ఈ ప్రయోజనం అధిక పనితీరు లేకుండా ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రతను సాపేక్షంగా సమతుల్యం చేస్తుంది.ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉన్నప్పుడు నీటితో చల్లబడిన వాహనం యొక్క థొరెటల్ వాల్వ్ తెరవబడదు;చమురు ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, థొరెటల్ వాల్వ్ పూర్తిగా తెరవబడుతుంది మరియు వాటర్ ట్యాంక్ పనిచేయడం ప్రారంభమవుతుంది.ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఇంజిన్ యొక్క సరైన ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతకు చల్లబరచడానికి ఫ్యాన్ తెరవబడుతుంది.ఇది పెద్ద స్థానభ్రంశం మరియు పెద్ద శక్తితో మోటార్ సైకిళ్లకు అనుకూలంగా ఉంటుంది.చిన్న డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్‌తో మోటార్‌సైకిళ్ల ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే వేడిని నీటి ద్వారా చల్లార్చలేరు.

నీటి శీతలీకరణ యొక్క ప్రాథమిక ఉపకరణాలు: నీటి పంపు, నీటి ట్యాంక్ ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ మరియు అభిమాని.

నీటి శీతలీకరణ యొక్క ప్రతికూలతలు: అధిక ధర, సంక్లిష్ట నిర్మాణం, అధిక వైఫల్యం రేటు, ఎందుకంటే బాహ్య నీటి ట్యాంక్ ఆక్రమించిన స్థలం కూడా పెద్దది.నీటి శీతలీకరణ యొక్క గుడ్డి మార్పు పనితీరును మెరుగుపరచడమే కాకుండా, వేడి కారు సమయాన్ని ఎక్కువ చేస్తుంది, చల్లని కారు చాలా ఎక్కువ ధరిస్తుంది మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను ముందుగానే కాల్చేస్తుంది.

ఆయిల్ రేడియేటర్ ద్వారా వేడిని వెదజల్లడానికి ఇంజిన్ యొక్క స్వంత లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగించడం ఆయిల్ కూలింగ్.అదనపు ద్రవం అవసరం లేదు, మరియు పని ప్రక్రియ చాలా సులభం.చమురు రేడియేటర్ మరియు వాటర్ ట్యాంక్ ప్రాథమికంగా ఒకే సూత్రం, కానీ ఒకటి చమురు మరియు మరొకటి నీరు.

చమురు శీతలీకరణ యొక్క ప్రాథమిక ఉపకరణాలు: తక్కువ-ముగింపు చమురు శీతలీకరణకు ఆయిల్ రేడియేటర్ మాత్రమే అవసరం, అయితే హై-ఎండ్ ఆయిల్ కూలింగ్‌లో ఫ్యాన్లు మరియు థొరెటల్ వాల్వ్‌లు ఉంటాయి.

చమురు శీతలీకరణ యొక్క ప్రయోజనాలు: స్పష్టమైన వేడి వెదజల్లడం ప్రభావం, తక్కువ వైఫల్యం రేటు, తక్కువ చమురు ఉష్ణోగ్రత చమురు యొక్క అధిక స్నిగ్ధతను తగ్గిస్తుంది.

చమురు శీతలీకరణ యొక్క ప్రతికూలతలు: ఇది ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను మాత్రమే చల్లబరుస్తుంది, సిలిండర్ బ్లాక్ మరియు సిలిండర్ హెడ్ కాదు, కాబట్టి వేడి వెదజల్లడం ప్రభావం సగటు.ఇంజిన్ ఆయిల్ పరిమాణంపై పరిమితులు ఉన్నాయి.రేడియేటర్ చాలా పెద్దదిగా ఉండకూడదు.ఇది చాలా పెద్దది అయినట్లయితే, చమురు చమురు రేడియేటర్లోకి ప్రవహిస్తుంది, దీని వలన ఇంజిన్ దిగువన తగినంత సరళత ఉండదు.

గాలి శీతలీకరణ నుండి చమురు శీతలీకరణకు మార్చడం తప్పనిసరిగా రేడియేటర్ మరియు ఆయిల్ పంప్ ఒత్తిడికి సరిపోలాలి.చాలా పెద్ద ఆయిల్ రేడియేటర్ సామర్థ్యం ఇంజిన్ గేర్ లూబ్రికేషన్‌కు చెడ్డది, చాలా చిన్న రేడియేటర్ ప్రవాహం చాలా చిన్నది, ఇది చమురు పంపుపై ఒత్తిడిని కలిగి ఉంటుంది మరియు తగినంత చమురు ప్రవాహం సిలిండర్ తలపై గొప్ప దుస్తులు కలిగిస్తుంది.అయితే, కొన్ని ఆయిల్ కూల్డ్ మోడల్స్ కూడా అధిక పనితీరును కలిగి ఉంటాయి.ఈ రకమైన ఇంజిన్ డ్యూయల్ ఆయిల్ సర్క్యూట్ డిజైన్‌ను అవలంబిస్తుంది మరియు సిలిండర్ బ్లాక్ బోలు స్థితిగా రూపొందించబడుతుంది, ఇది సిలిండర్ బ్లాక్‌ను నేరుగా చల్లబరుస్తుంది, తద్వారా దాని వేడి వెదజల్లడం ప్రభావం మరింత సమర్థవంతంగా ఉంటుంది.

గాలి శీతలీకరణ అనేది వాహనం ద్వారా వచ్చే గాలి ద్వారా శీతలీకరణను సూచిస్తుంది.ఇంజిన్ సిలిండర్ బ్లాక్ యొక్క ఉపరితలంపై పెద్ద హీట్ సింక్‌లు రూపొందించబడతాయి మరియు ఇంజిన్ మరియు గాలి మధ్య సంపర్క ప్రాంతాన్ని పెంచడానికి సిలిండర్ హెడ్‌పై హీట్ సింక్‌లు మరియు గాలి నాళాలు రూపొందించబడతాయి.

గాలి శీతలీకరణ యొక్క ప్రయోజనాలు: శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క సున్నా వైఫల్యం (సహజ శీతలీకరణ), గాలి శీతలీకరణ ఇంజిన్ యొక్క తక్కువ ధర మరియు తక్కువ స్థలం.

గాలి శీతలీకరణ యొక్క ప్రతికూలతలు: వేడి వెదజల్లడం నెమ్మదిగా ఉంటుంది మరియు ఇంజిన్ రకం ద్వారా పరిమితం చేయబడుతుంది.ఉదాహరణకు, ఇన్-లైన్ నాలుగు సిలిండర్‌లకు గాలి శీతలీకరణ చాలా అరుదుగా ఉపయోగించబడుతుంది మరియు మధ్య రెండు సిలిండర్‌లు వేడిని సమర్థవంతంగా వెదజల్లలేవు.అందువల్ల, చాలా ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంజిన్‌లు సింగిల్ సిలిండర్ ఇంజిన్‌లు లేదా తక్కువ టార్క్ అవుట్‌పుట్‌ను నొక్కి చెప్పే V-ఆకారపు డబుల్ సిలిండర్ ఇంజిన్‌లపై కనిపిస్తాయి.డిజైన్‌లో లోపం లేని ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంజిన్ ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించేటప్పుడు ఎటువంటి సమస్య ఉండదు.సుదూర ప్రయాణాలకు ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంజిన్ సరిపోదని చెప్పలేదు.హార్లే V-ఆకారపు డబుల్ సిలిండర్ ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంజిన్ అధిక ఇంజన్ ఉష్ణోగ్రత కారణంగా అరుదుగా విఫలమవుతుంది.

వాటర్ కూలింగ్ అనేది మల్టీ సిలిండర్ హై పవర్ మరియు హై స్పీడ్ ఇంజన్‌లకు (అలాగే వాటర్ ఆయిల్ డ్యూయల్ కూలింగ్) అవసరమైన శీతలీకరణ వ్యవస్థ.చిన్న స్థానభ్రంశం 125 సింగిల్ సిలిండర్ వాహనాలు నీటి శీతలీకరణకు తగినవి కావు.సాధారణంగా, 125 స్థానభ్రంశం అంత వేడిని ఉత్పత్తి చేయదు.ఆయిల్ కూలింగ్ అనేది మిడ్ ఎండ్ స్ట్రీట్ కార్ల యొక్క ప్రామాణిక కాన్ఫిగరేషన్, ఇది స్థిరత్వం మరియు ఫ్యాన్ హీటింగ్ ఎఫెక్ట్‌ను అనుసరిస్తుంది.సింగిల్ సిలిండర్ ఎయిర్-కూల్డ్ కార్లు ఆయిల్ కూలింగ్‌కి మారడానికి మరింత అనుకూలంగా ఉంటాయి మరియు సింగిల్ సిలిండర్ ఎయిర్-కూల్డ్ కార్ల నుండి ఆయిల్ కూలింగ్‌కి మార్చడానికి ఆయిల్ డక్ట్ మధ్యలో ఆయిల్ ఫ్యాన్ హీటర్‌ను జోడించడం మాత్రమే అవసరం.ఎయిర్ కూలింగ్ అనేది రోజువారీ స్కూటర్ల యొక్క ప్రామాణిక కాన్ఫిగరేషన్.శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క సున్నా వైఫల్యం ఇంజిన్ ధర తక్కువగా ఉంటుంది.దీనిని సక్రమంగా నిర్వహిస్తున్నంత మాత్రాన అధిక ఉష్ణోగ్రతల సమస్య తలెత్తదు కానీ, వాటర్ కూల్డ్ వాహనాల్లో అధిక ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది.సంక్షిప్తంగా, సింగిల్ సిలిండర్ తక్కువ స్పీడ్ వెహికల్ ఎయిర్ కూలింగ్ ఉత్తమ ఎంపిక.