1. నిర్వహణకు ఇంజిన్ ఆయిల్ మొదటి ప్రాధాన్యత.దిగుమతి చేసుకున్న సెమీ సింథటిక్ ఇంజిన్ ఆయిల్ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఉపయోగించాలి మరియు పూర్తి సింథటిక్ ఇంజిన్ ఆయిల్‌కు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది.వాటర్ కూల్డ్ వాహనాల కంటే ఎయిర్ ఆయిల్ కూల్డ్ వాహనాలకు ఇంజన్ ఆయిల్ అవసరాలు ఎక్కువ.అయినప్పటికీ, పెద్ద డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ ఉన్న కొన్ని సింగిల్ సిలిండర్ వాహనాలకు, సెమీ సింథటిక్ ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను ఉపయోగించవచ్చు ఎందుకంటే క్రాంక్ షాఫ్ట్ అనేది ఇంజిన్ ఆయిల్‌పై తక్కువ అవసరాలతో కూడిన క్రాంక్ షాఫ్ట్ బేరింగ్.అయినప్పటికీ, సింథటిక్ నూనెను సుదీర్ఘ మైలేజ్ తర్వాత మాత్రమే భర్తీ చేయవచ్చు.పూర్తిగా సింథటిక్ ఇంజిన్ వ్యర్థాలు లేకుండా 3000-4000 కిమీ తర్వాత భర్తీ చేయవచ్చు.ఇంజిన్ ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను క్రమం తప్పకుండా మార్చాలి మరియు ఇంజిన్ చాలా శుభ్రంగా ఉండాలి.

2. క్లీన్ ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఉపయోగించడం అవసరం.దిగుమతి చేసుకున్న వాహనాల ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఖరీదైనది.ఎయిర్ ఫిల్టర్ దెబ్బతిన్న తర్వాత, ధూళి మరియు ఇసుక సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశిస్తాయి, కార్బ్యురేటర్ ద్వారా రింగ్ మరియు వాల్వ్‌ను ధరిస్తారు.ఇది బ్లాక్ చేయబడితే, అది తగినంత శక్తిని కలిగిస్తుంది మరియు ఇంధన వినియోగాన్ని పెంచుతుంది.ఇంధన వినియోగం పెరుగుదల అనివార్యంగా అధిక ఎగ్సాస్ట్ వేగంతో నల్ల పొగకు దారి తీస్తుంది.చాలా కాలం తర్వాత, కారు మన్నిక మరియు శక్తి తగ్గుతుంది.

3. టైర్ శుభ్రం మరియు ట్రెడ్ శుభ్రంగా ఉంచండి.నమూనాలో రాళ్లు లేవు.అతి ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, టైర్‌ను మైనపు లేదా నూనెతో పూయడం సాధ్యం కాదు.చమురు రబ్బరుతో అనుబంధాన్ని కలిగి ఉన్నందున, ఇది టైర్ పగుళ్లు మరియు క్షీణతకు దారి తీస్తుంది, దాని స్వంత భద్రతకు అపాయం కలిగిస్తుంది.కార్నరింగ్ సాధించడానికి మోటార్ సైకిల్ ఒత్తిడిపై ఆధారపడుతుంది కాబట్టి, టైర్ చాలా ముఖ్యమైనది.

4. ఇంధన ట్యాంక్ మరియు గ్యాసోలిన్లో అనేక మలినాలు ఉన్నాయి.సంవత్సరానికి ఒకసారి ఇంధన ట్యాంక్‌ను తీసివేయడానికి, ఆయిల్ స్విచ్‌ని తీసివేయడానికి, దిగువన ఉన్న నీటిని మరియు తుప్పును తొలగించడానికి, ఇంధన ట్యాంక్‌ను ఆరబెట్టడానికి మరియు దాన్ని మళ్లీ ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి నాకు సమయం ఉంది.

5. కార్బ్యురేటర్/థొరెటల్ వాల్వ్ నాజిల్, కార్బ్యురేటర్ చాలా కాలం నుండి ఉపయోగించబడింది మరియు దానిలో కొన్ని మలినాలు ఉంటాయి.గ్యాసోలిన్‌తో మలినాలను ప్రవహించేలా చేయడానికి మీరు కార్బ్యురేటర్ కింద ఉన్న డ్రెయిన్ స్క్రూను విప్పు.కార్బ్యురేటర్ చమురును లీక్ చేస్తే, దానిని సకాలంలో మరమ్మతులు చేసి భర్తీ చేయాలి.కొన్ని వాహనాల కార్బ్యురేటర్ నిజంగా పేలవంగా రూపొందించబడినందున, కార్బ్యురేటర్ చమురును లీక్ చేసిన తర్వాత, గ్యాసోలిన్ సిలిండర్‌లోకి లీక్ అవుతుంది.కార్బ్యురేటర్ నెట్టబడితే, గ్యాసోలిన్ క్రాంక్కేస్లోకి లీక్ అవుతుంది, ఇంజిన్ ఆయిల్ను పలుచన చేస్తుంది.లీక్ అయిన గ్యాసోలిన్ మొత్తం పెద్దది అయితే.ఈ రోజుల్లో, పెద్ద డిస్ప్లేస్‌మెంట్ మోటార్‌సైకిళ్లు ఎలక్ట్రానిక్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగించాయి, కాబట్టి థొరెటల్ బాడీ మరియు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ నాజిల్‌ను క్రమం తప్పకుండా శుభ్రం చేయడం అవసరం.

6. ప్రతి ఆరు నెలలకోసారి బ్యాటరీని రీఛార్జ్ చేయాలి.డ్రైవింగ్ చేసే ముందు హెడ్‌లైట్‌లను ఆఫ్ చేయండి.

7. క్లచ్, 250 స్థానభ్రంశం కలిగిన నాలుగు సిలిండర్ కారు, రోజువారీ వేగాన్ని కూడా చేరుకోగలదు.గేర్ ఎరుపు రంగులో లేనంత వరకు మరియు చమురు బాగా ఉన్నంత వరకు, ప్రాథమిక కారు ఇప్పటికీ సాధారణ ఉపయోగంలో ఉంటుంది.క్లచ్ డిస్క్‌ల శకలాలు బేరింగ్ ప్యాడ్‌లను తీవ్రంగా ధరిస్తాయి, కాబట్టి ఈ చెడ్డ అలవాటుకు శ్రద్ద.

8. షాక్ శోషణ.ముందు షాక్ శోషణ చమురు ప్రాథమికంగా సంవత్సరానికి ఒకసారి భర్తీ చేయబడుతుంది.వెనుక షాక్ అబ్జార్ప్షన్ ఆయిల్ లీక్ అయితే, కోర్ ఖాళీగా ఉన్నప్పుడు ఆయిల్ సీల్‌ను భర్తీ చేయండి, కానీ కోర్ ఖాళీ అయిన తర్వాత, అసెంబ్లీని మాత్రమే భర్తీ చేయండి.

9. వాల్వ్ ఇంధన సంకలితాలతో నింపవచ్చు.సాధారణంగా, ఒక బాటిల్ 250 మోడళ్లకు 20 సార్లు ఉపయోగించవచ్చు.అదనంగా, ముందు గాలి మార్గం గోధుమ రంగులో ఉంటుంది.దానిని ఉపయోగించిన తర్వాత, కార్బ్యురేటర్‌ను విడదీయవచ్చు మరియు మొత్తం గాలి మార్గం వెండి తెల్లగా ఉంటుంది.ఇది కొత్తది వలె ప్రకాశవంతంగా ఉంటుంది.

10. స్పార్క్ ప్లగ్స్ మరియు ఇగ్నిషన్ వైర్లు.మీరు జ్వలన సర్క్యూట్ గురించి శ్రద్ధ వహిస్తే మరియు కొంచెం బడ్జెట్ కలిగి ఉంటే, అనేక అధిక-వోల్టేజ్ వైర్లు మరియు ఇరిడియం స్పార్క్ ప్లగ్‌ల సమితిలో పెట్టుబడి పెట్టడం అవసరం.