రోడ్ బ్రేకింగ్ యొక్క అనేక రకాల ప్రాథమిక జ్ఞానం మరియు నైపుణ్యాలు ఉన్నాయి.బ్రేకింగ్ నైపుణ్యాలు వేర్వేరు కార్లు, విభిన్న బ్రేకింగ్ నైపుణ్యాలు మరియు విభిన్న రహదారులకు భిన్నంగా ఉంటాయి.ఒకే కారు, ఒకే రహదారి మరియు వేర్వేరు వేగం కూడా వేర్వేరు బ్రేకింగ్ పద్ధతులను కలిగి ఉంటాయి.

కనీస జ్ఞానము:

1: ఫ్రంట్ వీల్ బ్రేక్ వెనుక చక్రాల బ్రేక్ కంటే వేగంగా ఉంటుంది.

డ్రైవింగ్ సమయంలో బ్రేకింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, వెనుక చక్రం వేగంగా ఆపడానికి మీకు తగినంత ఘర్షణను ఇవ్వదు, అయితే ముందు చక్రం అది చేయగలదు.ఎందుకంటే డ్రైవింగ్ సమయంలో ఫ్రంట్ బ్రేక్‌ని ఉపయోగించడం వల్ల కారు యొక్క ఫార్వర్డ్ జడత్వం క్రిందికి శక్తిగా మారుతుంది.ఈ సమయంలో, ముందు చక్రం వెనుక చక్రం కంటే ఎక్కువ రాపిడిని పొందుతుంది, ఆపై వేగంగా ఆగిపోతుంది.

2: ఫ్రంట్ వీల్ బ్రేక్ వెనుక చక్రాల బ్రేక్ కంటే సురక్షితమైనది.

కొంచెం శక్తితో (ముఖ్యంగా అధిక వేగంతో) డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, వెనుక బ్రేక్‌లు వెనుక చక్రాలను లాక్ చేస్తాయి మరియు సైడ్ స్లిప్‌కు కారణమవుతాయి.మీరు చాలా శక్తితో ముందు చక్రాలను బ్రేక్ చేయనంత కాలం, సైడ్ స్లిప్ ఉండదు (వాస్తవానికి, రహదారి శుభ్రంగా ఉండాలి మరియు కారు నిటారుగా ఉండాలి)

3: టూ-వీల్ బ్రేక్ వన్-వీల్ బ్రేక్ కంటే వేగంగా ఉంటుంది.

4: తడి బ్రేకింగ్ కంటే డ్రై బ్రేకింగ్ వేగంగా ఉంటుంది.

పొడి రోడ్లపై బ్రేకింగ్ నీటితో రోడ్లపై కంటే వేగంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే నీరు టైర్ మరియు గ్రౌండ్ మధ్య నీటి చలనచిత్రాన్ని ఏర్పరుస్తుంది మరియు వాటర్ ఫిల్మ్ టైర్ మరియు గ్రౌండ్ మధ్య ఘర్షణను తగ్గిస్తుంది.మరో విధంగా చెప్పాలంటే, పొడి టైర్ల కంటే తడి టైర్లు చాలా ఎక్కువ పొడవైన కమ్మీలను కలిగి ఉంటాయి.దీని వల్ల వాటర్ ఫిల్మ్ ఉత్పత్తిని కొంత వరకు తగ్గించవచ్చు.

5: తారు పేవ్‌మెంట్ సిమెంట్ పేవ్‌మెంట్ కంటే వేగంగా ఉంటుంది.

తారు పేవ్‌మెంట్ కంటే సిమెంట్ పేవ్‌మెంట్ టైర్లపై తక్కువ ఘర్షణను కలిగి ఉంటుంది.ముఖ్యంగా నేలపై నీరు ఉన్నప్పుడు.ఎందుకంటే తారు పేవ్‌మెంట్ సిమెంట్ పేవ్‌మెంట్ కంటే ముతకగా ఉంటుంది.

6: దయచేసి బ్రేక్ వేయడానికి ప్రయత్నించవద్దు.

బ్రేకింగ్ అవసరం కారుకు మరియు డ్రైవర్‌కు కూడా ఎక్కువగా ఉంటుంది.అయితే, మీరు దీన్ని ప్రయత్నించవచ్చు, కానీ రోడ్డు వాహనాలకు బ్రేకింగ్‌కు పెద్దగా ప్రాముఖ్యత లేదు.

7: దయచేసి వంపులో బ్రేక్ వేయవద్దు.

వంపులో, భూమికి టైర్ యొక్క సంశ్లేషణ ఇప్పటికే చాలా చిన్నది.కొద్దిగా బ్రేకు వేయడం వల్ల సైడ్‌స్లిప్ మరియు క్రాష్ అవుతుంది.

ప్రాథమిక నైపుణ్యాలు:

1: ముందు చక్రం యొక్క బ్రేకింగ్ శక్తి అధిక వేగంతో వెనుక చక్రం కంటే ఎక్కువగా ఉండాలి.

2: ఫ్రంట్ వీల్ బ్రేక్ యొక్క శక్తి అధిక వేగంతో ఫ్రంట్ వీల్ లాక్ చేయకూడదు.

3: ఎత్తుపైకి బ్రేకింగ్ చేసినప్పుడు, ముందు చక్రం యొక్క బ్రేకింగ్ శక్తి తగిన విధంగా పెద్దదిగా ఉంటుంది.

ఎత్తుపైకి వెళ్లేటప్పుడు, ముందు చక్రం వెనుక చక్రం కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి ముందు బ్రేక్ మరింత శక్తిని సరిగ్గా ఉపయోగించగలదు.

4: దిగువకు బ్రేకింగ్ చేసినప్పుడు, వెనుక చక్రాల బ్రేకింగ్ శక్తి తగిన విధంగా పెద్దదిగా ఉంటుంది.

5: అత్యవసర బ్రేకింగ్ సమయంలో, లాకింగ్ ఫోర్స్ కంటే బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ కొంచెం తక్కువగా ఉంటుంది.

ఎందుకంటే, టైర్ లాక్ చేయబడిన తర్వాత, రాపిడి తగ్గుతుంది.టైర్ లాక్ చేయబోతున్నప్పుడు టైర్ యొక్క గరిష్ట రాపిడి ఏర్పడుతుంది, అయితే లాక్ చేయడానికి ఎటువంటి క్లిష్టమైన పాయింట్ లేదు

6: జారే రోడ్లపై బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు, ముందు చక్రాల కంటే ముందు వెనుక చక్రాలు బ్రేక్ చేయాలి.

మీరు జారే రహదారిపై ముందుగా ఫ్రంట్ బ్రేక్‌ను ఉపయోగిస్తే, ముందు చక్రం లాక్ అయ్యే అవకాశం ఉంది మరియు ఫలితంగా మీరు ఖచ్చితంగా పడిపోతారు మరియు వెనుక చక్రం లాక్ అవుతుంది, (కారు ఫ్రేమ్ ఉన్నంత వరకు నిటారుగా ఉంటుంది మరియు కారు ముందు భాగం నిటారుగా ఉంటుంది) మీరు పడరు.